■プラグ交換事例・ネイキッドバイク（スズキ・イナズマ400）
ヤフオクで買ったイナズマのエンジンのかかりが異常に悪い。元々、油冷エンジンはかかりが悪いとの評判だが異常なまでにかかりが悪い。（真夏でも乗り出しにはチョークが必要だったぐらい。）
ヤフオクで買ったバイクでありどのくらいプラグが消耗しているか解らないし、いっそのこと始動性にも優れたイリジウムプラグに替えてしまおう！
●イリジウムプラグ
通常のプラグが650円/本（650円×4気筒=2,600円）なのに対して、1,720円/本（1,720円×4気筒=6,880円）と3倍近いが、点火性・燃費向上・耐久性を期待して購入した。
●イナズマ400のプラグ品番（標準プラグ）
| 適合 | スズキ / イナズマ400 | |
| 適合付帯条件 | 1997年3月-2001年11月 （スズキ・GSX400FSVイナズマ） 型式：GK7BA |
2000年11月以降 （スズキ・イナズマ） 型式：GK7BA |
| ブランド | NGK | |
| メーカー品番 | CR9EK・4548 | CR8EK・3478 |
| 必要本数 | 4 | |
| サイズ | 取付ねじ径：φ10.0mm 取付ねじ長：19.0mm 六角対辺：Hex 16.0mm | |
| 端子形状 | ターミナルナットはありません。 | |
| 備考 | 主にメーカー組付用として開発されたプラグです。 | |
●イナズマ400のプラグ品番（イリジウムプラグ）
| 適合 | スズキ / イナズマ400 | |
| 適合付帯条件 | 1997年3月-2001年11月 （スズキ・GSX400FSVイナズマ） 型式：GK7BA |
2000年11月以降 （スズキ・イナズマ） 型式：GK7BA |
| ブランド | NGK | |
| メーカー品番 | CR9EIX・5448 | CR8EIX・4814 |
| 必要本数 | 4 | |
| サイズ | 取付ねじ径：φ10.0mm 取付ねじ長：19.0mm 六角対辺：Hex 16.0mm | |
| 端子形状 | ターミナルナットはありません。 | |
| 備考 | イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。 | |
●交換スペースの確認
ネイキッドバイクでプラグキャップが見えていても、交換を行うためには以下の要件が必要となり、作業前に確認してみよう。
・プラグキャップが外せるか？バイクによってはキャップも非常に長い。
・抜いて取り出せるか？
・プラグレンチが届くか？ 届いて回せるか？
スペースは、10cm無いか？ 無理やり奥のプラグキャップは外せたが、手前のプラグキャップは外せず、交換は無理だと思った。
●タンクを緩める
タンクはガソリンホース等を外さず、手前の固定ボルトを外してタンクをずらした。
●スペースが空く
このぐらい空けば充分だと思った。
●キャップを外したらエアーを噴く
こういうプラグキャップにダストカバーが付いている場合はあまり必要ないと思うが、ダストカバーが付いていない場合は、プラグを抜く前に吹いておいたほうが良いだろう。エアーはパソコン用のもので充分だ。
●プラグを外す
かぶっていない=一応乾いている。カーボンの付着がすごいが磨耗しているかは解らない。とりあえずとっておこう。右がイリジウムプラグ。電極の細さが良くわかる。
●プラグの取り付け
１）プラグレンチにプラグを取り付けて、ゆっくり・まっすぐ、手で回していく。
２）硬くなったらレンチで締める。新品なので、結構きつめに閉めた。
●イリジウムプラグへの交換後の変化点
・イナズマ特有のエンジンの掛かり悪さはまったく変わらず、かかりにくい。
・暖機が終了したら、気持ち吹けがよくなった気がする。
Update 2016/03/21 Create 2014/08/20
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■スズキ・イナズマ400保存会（外部ブログ）
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